Autorouting

Übers Autorouting

Die VeloMap Karten sind zum Radfahren /Tourenradfahren und Rennradfahren gedacht. Daher werden prinzipiell dafür geeignete Wege gewählt. Große Straßen werden eher vermieden. Zum Autofahren muss man andere Karten fürs Autorouting benutzen. Wenn die Karten so benutzt werden von den Einstellungen, dass man angibt ein Auto zu fahren, keine Straßen zu vermeiden, große Straßen zu bevorzugen oder Kehrtwenden zu vermeiden, dann wird man über Nebenstraßen, Radwege, Radrouten und generell niederrangige Straßen geroutet.

Autobahnen und Schnellstraßen sind in den meisten Ländern von vornherein nicht Routingfähig.

Garmin hat 2012 und 2016 das Autorouting stark verändert. Daher muss man nun Unterscheiden, welches Garmin GPS man hat, bzw ob man Mapsource bzw Basecamp benutzt.

 

Alte Generation: Mapsource, Basecamp 1, 2 und 3.1 sowie 3.2, Alle Garmin GPS die noch kein Activity Routing unterstützen (etrex vista/legend/summit, edge 705, GPS Maps 60 Serie, Sowie auch Dakota, erste Generation Oregon, Montana, 62er Serie, und andere mit Firmware von 2011 oder älter). Achtung, nur Mapsource 6.16.3 ist voll kompatibel (außer Höhenlinien) mit den Velomaps. Auch Basecamp v1 oder v2 sollten auch nicht verwendet werden.

Alte Generation (Mapsource, Garmin GPS OHNE Activity Routing)

Alte Generation (Mapsource, Garmin GPS OHNE Activity Routing)

Nur in Mapsource und alten Basecamp Versionen jedoch gibt es einen Regler der von links (kleine Straßen bevorzugen) nach rechts (Autobahnen bevorzugen) verschiebbar ist. ACHTUNG mit der VeloMap ist die Richtung genau umgekehrt. Die schoeneren Wege/wenig befahrene Straßen entsprechen Autobahnen. Will man also vor allem auf gut fahrbaren Wegen geroutet werden, dann kann man den Slider nach rechts (also in Richtung Autobahnen bevorzugen - "Prefer Highways") verschieben (existiert nicht mehr in Basecamp 3.3)

 

Transport Modes - Fahrzeugauswahl

Auto/Motorrad Der Standardmodus zum Fahrradfahren. (Delivery - Lieferwagen oder Emergency - Rettungswagen sollte ähnliche funktionieren). Funktioniert gut über nicht allzu lange Strecken ohne Zwischenpunkt. Kann auf langen Strecken zu Umwegen über Radrouten führen.

Taxi =  Vermeidet Fußwege, Wohnstraßen, Einkaufsstraßen, und Wege unbekannter Qualität (funktioniert nur auf Devices/Programmen wo Taxi als Profil auswählbar ist. Unbefestigte Wege vermeiden, oder Mautstraßen vermeiden sollte zusätzlich aktiviert werden - will man zum Rennradfahren // Radfahren ungeeignete Wege ausschließen.

Bus / LKW -  funktioniert zusammen mit VeloMaps ueberhaupt nicht. Es wird versucht kaum abzubiegen, was also komplett danebengeht.

Fußgänger -  Kein Autorouting ueber laengere Strecken moeglich. Ignoriert mehr oder weniger die Klassifizierung von Straßen/Wegen und sucht den kuerzesten Weg.

Fahrrad  = Ist im Zusammenhang mit schnellere Strecke aehnlich wie PKW und kuerzere Distanz. Macht generell weniger Umwege. Zusammen mit Kuerzere Distanz der optimale Modus will man schnell und ohne Umwege zum Ziel. Funktioniert gut ueber laengere Strecken, oder als Alternative wenn das GPS mit "zu wenig Speicher" die Berechnung im Modus PKW abbricht. Benutzt wie auch Auto/Motorrad alle Straßen und Wege.

 

So - welche der obigen Einstellungen macht also Sinn?

Rennradfahren: Als Fahrzeug "Fahrrad" auswählen. Dazu Mautstraßen und Unbefestigte Straßen vermeiden aktivieren. Kürzere Strecke oder Kürzere Zeit je nach Vorliebe. Wenn man ab und zu Schotter akzeptiert, braucht man nicht unbedingt "unbefestigte Straßen" ausschließen.

Möglichst Schnell von A nach B aber auf guten Straßen/Wegen: Fahrzeug Fahrrad, und keine Vermeidungen aktivieren. Kürzere Strecke.

Trekking, Tourenradfahren, Freizeitradeln: Fahrzeug: Auto oder Motorrad, Kürzere Zeit, und evtl Mautstraßen vermeiden aktivieren (wenns regnet, dann auch noch unbefestigte Straßen vermeiden aktivieren, wenns gutes Wetter hat, dann evtl gar nichts vermeiden).

 

Mittlere Generation: Basecamp  Version 3.3 - 4.5, Dakota neueste Firmware, Oregon 600 neueste Firmware, Montana, 62er mit Firmware neuer Juni 2012. Etrex 10,20,30 ist etwas ein Sonderfall, da sie noch kein wirkliches Activity Routing unterstützen, jedoch sonst zur mittleren Generation gehören. Selbiges gilt evtl auch für das Dakota 20 mit neuester Firmware. Garmin Edge 820/520 mit original Firmware

Mittlere Generation (Basecamp 3.3 - 4.5)

Mittlere Generation (Basecamp 3.3 - 4.5)

 

Basecamp v3.3 oder neuer, sowie die Einführung von Activity Routing bei neuen Garmin GPS, haben einiges übern Kopf geworfen. Daher habe ich in vielen Stunden das Autorouting so angepasst, dass es mit alten Garmin GPS, sowie neue, und auch Basecamp/Mapsource funktioniert. Allerdings muss man die Einstellungen etwas anders wählen. Also schauen wir uns an, was was macht.

 

Zu den Einstellungen kommt man entweder wenn man auf eine Route rechtsklickt (gilt für die aktuelle Route), oder wenn man auf Dienstprogramme >> Optionen und dann Aktivitätsprofil klickt. Oben links im Fenster kann man das Profil einstellen. Derzeit steht es auf Auto - was das universellste Profil ist. Aber gehen wir sie durch

Auto und Motorrad Im Prinzip wird jedoch primär auf Fahrradrouten, sowie niederrangigen Straßen (tertiary) geroutet. Beide Profile, sind bei identischen Vermeidungen ident. Auto und Motorrad waren mit Firmwares aus den Jahren 2012 und 2013 sowie Basecamp v3.3 bis 4.0 das beste Profil. Mit neueren Basecamp v4 Versionen und Firmwares aus Ende 2014 und 2015 oder neuer - funktionieren es nur noch auf sehr kurze Distanzen. Dieses Profil wird daher NICHT mehr empfohlen.

Dann gibt es in Basecamp drei Fahradprofile: Fahrrad, Tourradfahren, Mountainbike - Alle drei verhalten sich bei gleichen Vermeidungen identisch. Für die kürzeste Strecke, bzw auch mal über größere Straßen, funktionieren die Profile recht gut.

Geländefahrzeug (ATV) und Dirt-Biken waren früher identisch - inzwischen ist Dirt-Biken das klar beste Autoroutingprofil in Basecamp bzw auf Geräten wo es auswählbar ist - es wählt etwas bessere Wege als Geländefahrzeug (ATV). Selbst lange Strecken >100km können meist ohne Zwischenpunkt in Basecamp wie auch auf modernen/performanten GPS (Oregon 600/650 oder neue Montana) geroutet werden. Wenn Dirt Biken nicht verfügbar ist - sollte man ATV/Geländefahrzeug als Modus auswählen.  In Basecamp wählt man Dirt-Biken - wenn man etwa Tracks schnell erstellen möchte (Route per Rechtsklick als Track kopieren) bzw Geländefahrzeug (ATV) wenn man die Route etwa zum Oregon senden möchte. Mit diesen Modi können meist Strecken >100km ohne Zwischenpunkt berechnet werden - ein paar mehr Zwischenpunkte schaden trotzdem meist nie!

zu Fuß, Wandern, Bergsteigen sind derzeit alle identisch --> über kurze Distanzen ist das Autorouting recht okay. Über längere Strecken, werden jedoch mehr oder weniger nur große Straßen, oder schlecht geeignete Straßen gewählt. Dies sind die Einzigen Profile wo Wege mit sehr schlechtem Zustand routingfähig sind - daher evtl teils interessant wenn ein anderer Modus wo nicht routen will.

 

So - welche der obigen Einstellungen macht also Sinn?

Zum Rennradfahren: Man kann im Prinzip Dirt-Biken/Geländefahrzeug (ATV) oder Fahrrad wählen - wobei die Fahrradmodi Straßenzentrierter routen - Dirt-Biken/Geländefahrzeug mehr Fahrradrouten bevorzugen. Dazu aktiviert man am besten folgende Vermeidungen: Mautstraßen, Unbefestigte Straßen, und und evtl Straßen in Wohngebieten. Kürzere Zeit oder Kürzere Strecke je nach Gusto - Kürzere Zeit gleich bessere Straßen, Kürzerer Weg = mehr geradeaus, direkter.

Um am schnellsten von A nach B zu kommen: Fahrrad oder Dirt-Biken/Geländefahrzeug (ATV) kürzere Strecke, und keine Vermeidungen aktivieren.

Zum Freizeitfahrradfahren, Radtouren, Trekking: Profil Dirt-Biken/Geländefahrzeug (ATV) und Kürzere Zeit. Wer auf keinen Fall schlechten Untergrund haben möchte (oder weils grad regnet) der aktiviert noch Mautstraßen vermeiden.

--- Da aber jede Gegend anders gemappt ist, oder die zur Verfügung stehenden Radrouten, Radwege mal mehr, mal weniger sind, macht es Sinn einfach mal ein bisserl rumzuprobieren am Computer mit Basecamp, und schauen welche Routen rauskommen. Wenn man die Routenfarbe auf Grau stellt, kann man sehr gut erkennen, auf was für Straßen/Wegen es entlanggeht.

 

Tipp: Am besten die Route als Route mit genügend Zwischenpunkten ans GPS schicken, sowie die Funktion - "Track aus Route erstellen" unter Basecamp benutzen, und zusätzlich als Track exportieren. Dann hat man immer noch den Track - auf dem man sieht, wie die Route original ohne Neuberechnung am GPS ausgeschaut hat.

 

Neueste Generation: Basecamp v4.6 oder neuer, etrex 10x/20x/30x, Oregon 700/75, GPSMaps 64 aktuellste firmware/66 Serie, Edge 830/1030, Edge 820 aktuellste firmware

Neue Generation (Basecamp 4.6 - 4.8)

Neue Generation (Basecamp 4.6 - 4.8)

Beachte, dass das Autorouting mit Auto/Motorrad basierten Fahrzeugen nicht mehr zuverlässig funktioniert - außer wenn man Straßen in Wohngebieten blockiert in den Einstellungen.

Normalerweise ist die beste Einstellung jetzt die Verwendung von Fahrrad, Tourrad fahren oder Mountainbike, kürzere Entfernung, und als Umgehung nur Mautstraßen und oder Unbefestigte Straßen, je nach Vorliebe für schwierige oder weniger schwierige Strecken.

Es gibt mehrere Möglichkeiten Fahrrad, Mountainbike, Tourradfahren. Mit der VeloMap - wenn die Vermeidungen gleich konfiguriert sind, routen sie alle gleich. Sie sind jetzt die beste Option für längere Strecken. 

Geländefahrzeug und Dirt-Biken routen ziemlich ähnlich - Dirt Biking gibt die besten Routen und kann über kürzere Strecken (<=10km per Flugzeug ohne Zwischenroutingpunkte). Allerdings ist Dirt Biking auf den meisten GPS-Geräten nicht verfügbar - während Geländefahrzeug (ATV) es ist. Für längere Entfernungen muss man zusätzlich Straßen in Wohngebieten vermeiden aktivieren.

Wandern, Spazierengehen, Bergsteigen auch alle verhalten sich gleich --> Die Ergebnisse sind für kurze Strecken mit der Velomap in Ordnung - über lange Strecken scheint sie jedoch die schlechtesten Straßen/Wege zum Radfahren zu benutzen (hauptsächlich Haupt- und Nebenstrecken).

Auto/Motorrad

nicht für längere Strecken geeignet. Sehr kurze Strecken gehen ziemlich gut. Im Allgemeinen sind ATV oder Dirt Biking jedoch besser.

 

Nuvi, Zumo oder andere zum PKW Sektor gehörende GPS, kann ich nicht einordnen.

 

Mapsource & Basecamp vs  GPS Einstellungen

Prinzipiell routet Mapsource/Basecamp zuverlaessiger als die "alten" GPS wie etrex/60CSx,edge 705 und etwas besser wie Nuvis oder Oregon/Dakota.

 

Faster Time / Kürzere Zeit versus Shorter Distance / Kürzere Strecke

Am GPS wie auch unter Mapsource kann man obiges einstellen. Bei Schnellere Strecke versucht das GPS/Mapsource/Basecamp bevorzugt schoene Straßen/Wege auszuwaehlen. Dies kann jedoch zu großen Umwegen fuehren (und leider wird auch scharfes abbiegen gemieden). Besonders auf kurzen Strecken funktioniert dies sehr gut. Stellt man um auf Kuerzere Distanz wird eher versucht einen geraden Weg zu suchen - wobei jedoch noch immer Wege/Trails bevorzugt werden gegenueber Straßen.

Besonders fuer das Routen ueber groeßere Distanzen OHNE VIAPUNKTE zu setzen, ist dies empfehlenswert - da Schnellere Strecke auf laengere Distanzen nicht berechnet werden kann (Abbruch mit Fehlermeldung).

 

Geschätzte Ankunftszeit

Garmin GPS unterstützen keine vernünftige Berechnung der Ankunftszeit, für Radfahrer oder Fußgänger, egal mit welcher Karte. Auch werden Höhenlinien/Höhendaten (selbst mit Activity Routing und entsprechenden Karten) nicht für die Berechnung der Ankunftszeit verwendet.

Im Modus Fahrrad wird einfach ein Fixgeschwindigkeit benutzt (je nach Straße 8km/h oder 18km/h, Im Modus Fuß 4km/h. In den motorisierten Modi dagegen abhängig vom Straßentyp. Mit der Velomap macht daher die Ankunftszeit keinen Sinn. Man sollte lieber selber überlegen wie lange man für X Kilometer braucht, und Höhenunterschiede nicht vergessen.

 

Prozentindikator fuer Routenberechung (nur GPS)

Der Prozentindikator hat einen Bug. Er geht mindestens jede Sekunde um 1% hinauf. Dadurch kann es passieren, dass er bei 100% ankommt, aber die Route noch lange nicht zu Ende berechnet ist. Hier hilft nur warten bis entweder die Route berechnet ist, oder ein "out of memory" Fehler gemeldet wird (oder man drueckt auf Cancel/Abbruch).

 

Der Höhenmodus macht bei den Velomap keinen Unterschied im Routing.

 

Vermeidung von Straßentypen

Autobahnen: Ich habe die Bevorzugung von Fahrradrouten als Autobahnen in die Velomap eingetragen. Für Rennradfahrer kann es also Sinn machen, bei Autobahnen vermeiden einen Haken zu setzen. Tourenradfahrer, oder Freizeitradler wollen dies sicherlich nicht - in dem Fall also auf keinen Fall Autobahnen vermeiden aktivieren.

Bundesstraßen: Bitte auf keinen Fall vermeiden. Mit dieser Kategorie, würden sonst fast alle Fahrradwege, und niederrangigen Straßen, oder Wege mit guter Oberfläche rausfliegen.

Landstraßen: Nie aktivieren, der Großteil der Straßen und Wege in der Velomap ist so klassifiziert.

Straßen in Wohngebieten: Wenn man dies aktiviert, werden Primaries und Secondaries in den meisten Fällen fürs Routing gesperrt, sowie "highway=residential" also echte Straßen in Wohngebieten, oder Straßen/Wege die fürs Rennrad nicht gut geeignet sind. Da sämtliche dieser Straßen eh ein niedrige Priorität haben, macht das ausschließen wenn nur für Autorouting fürs Rennrad Sinn.

Unbefestigte Straßen: Macht was es sagt, und vermeidet sämtliche unbefestigte Straßen und Wege. Zusätzlich aber auch noch Wege/Straßen wo man prinzipiell ganz gut fahrradfahren kann, dies aber verboten ist, oder fahren gegen Einbahnen. Da in der Velomap sowieso nur halbwegs gut befestigte Straßen routingfähig sind (soweit korrekt getagged in OSM), macht ein Haken hier, wiederum primär nur für Rennradfahrer Sinn.

 

Vermeidung von Merkmalen:

Mautstraßen: Wege die man lieber nicht benutzt, sind so klassifiziert. Allerdings haben die eh niedrige Priorität. In allen Modi außer Auto/Motorrad ist diese Vermeidung nicht abwählbar. Im Auto/Motorradprofil kann man sie aktivieren.

Fähren - Vermeidet Fähren, und Gondeln / Lifte / Autoverladezüge die Fahrräder mitnehmen.

Kehrtwenden - Schließt enge Kurven vom Routing aus. Nie aktivieren!

Seilbahnen: ohne Funktion mit Velomaps (am besten daher nicht aktivieren)

Schmale Wege: ohne Funktion mit Velomaps (am besten daher nicht aktivieren)

Fahrgemeinschaftsspuren: Wenn aktiviert (und dies ist Standard in allen Modi außer Auto/Motorrad), dann wird nicht über Wege geroutet, auf denen Fahrradfahren verboten ist (aber evtl praktisch). Macht primär fürs Rennradfahren Sinn.

Datum und Uhrzeit von Sperrungen - ohne Funktion mit Velomaps (am besten daher nicht aktivieren)

Steige: ohne Funktion mit Velomaps (am besten daher nicht aktivieren)

Kreisverkehr: Macht genau was es sagt. Es schließt alle Kreisverkehre aus. Sollte daher also nie aktiviert werden.

 

Routenberechnungsfehler

Leider ist die Berechungsmethode die Garmin benutzt, primaer fuer Routing vom Ort zur Autobahn/Schnellstraße - auf Autobahn Schnellstraße zum Zielort, und wieder kurz ueber Ortsstraßen zum Ziel optimiert. Der Routingalgorythmus versucht so selten wie moeglich abzubiegen, und wenn er abbiegen muss, dann moeglichst ohne große Richtungsaenderung. Daher funktionieren lange Routen auf einmal berechnet nicht. Abhilfe schafft hier, dass man Viapunkte setzt - denn ueber kuerzere Strecken (zaehlen tut hier nicht die Distanz an sich, sondern die Anzahl an Abbiegevorgaengen), funktioniert das Routing recht gut (und besser als mit velomaps wird man es nicht hinbekommen - solange Garmin nicht einen neuen Algorythmus verwendet).

Je besser/dichter eine Region gemapped ist, desto schwieriger ist es folglich auch die Route zu berechnen. Es gibt ein paar Moeglichkeiten um OHNE Viapunkte laengere Routen zu berechnen. Ersten von PKW das Fahrzeug auf Fahrrad umstellen. Und Zweitens von Schnellere Strecke auf Kuerzere Distanz. Drittens Routenberechnungsmethode zu wechseln. Und Viertens, "Unbefestigte Wege vermeiden" deaktivieren, da evtl ein paar ganz kleine Abschnitte hier fuer große Umwege verantwortlich sind (etwa weil in OSM etwas falsch/nicht ausreichend getagged ist). Ausserdem muessen von Mapsource ans GPS gesandte Routen am GPS neu berechnet werden. Dazu unten mehr

 

Achtung Kartenversion:

Die Kartenversion mit der die Route am PC geplant wird, muss ident zur Karte sein die du am Garmin GPS Gerät nutzt. Das bedeutet selbes Kartenerstelldatum! Und auch selbes Land (wobei das wenn es nicht über Grenzen geht meist egal ist).  Also Karten am PC und am Gerät immer gleichzeitig updaten - wenn du Routen am PC planst. Für Tracks ist dies natürlich egal.

 

Weitere Gruende warum das Autorouting nicht auf laengere Strecken funktioniert:

1. Sehr haeufig sind in OSM leider Straßen nicht verbunden, dies zerstoert natuerlich die beste Berechnungsmethode. 2. Zu wenig fuers Fahrradfahren geieignete Straßen, aber viele ungeeignete. Besonders innerhalb von Großstaedten tut sich das Autorouting schwerer. Da etwa auch Ampeln beachtet werden und zu einer Abwertung einer Straße fuehren. Loesung: Zusätzlich Via-Punkte

Wie man trotzdem ueber laengere Strecken Routen am PC plant die das GPS neuberechnen kann:

Da das GPS die von Mapsource gesandten Routen neu berechnen muss, ist es erforderlich dies dem GPS leichter zu machen. Dies geht etwa indem man alle 1-2 km einen Viapunkt setzt. oder aber indem man die Route so plant in Mapsource / Basecamp wie man will, und vor dem senden ans GPS intelligent WinGDB Viapunkte hinzufuegen laesst. Dann entspricht auch die berechnete Strecke von Mapsource fast 1:1 der Neuberechnung am GPS. Mit der hier erklaerten Anleitung Routen effektiv planen, kann man auch mal locker 200-400km Strecke in eine Route integrieren, und die GPS koennen sie ohne Probleme neuberechnen. Auch kann WinGDB eine Route in einen Track umwandeln (oder umgekehrt) falls man lieber mit Tracks arbeitet - aber zur Planung den Komfort des Autoroutings am PC genießen will.

 

31 comments to Autorouting

  • Peter Rindfuss
    Montag, 21UTC%3 21. November 2022 at 10:29

    Hallo Felix,

    seit einiger Zeit bemerke ich in Basecamp+Velomap, dass Routing über als “Pdstrn” (Fußgänger) gekennzeichnete Wege strikt vermieden wird. Nun ist es oft so, dass dort gleichzeitig ausgewiesene Fahrradrouten langführen. Das ergibt zusammen keinen Sinn. Man kann mit zusätzlichen Wegepunkten die Strecke erwingen, aber in einigen Fällen musste ich sehr viele Punkte setzen.

    Viele Grüße, Peter

  • xor_
    Freitag, 16UTC%3 16. September 2022 at 21:39

    Hi Felix, I’ve been using your maps in Berlin for a few days now. And while I like the looks, I’m not too thrilled about the routing.

    I think this is related to your general preference for small streets. While for many use cases that makes perfect sense, for functional commuting (getting from A to B fast without getting hit by a car) in a big city like Berlin, this is not optimal.

    In many cases a big city street (with two lanes each way and a cycling-lane painted on the street) is faster and safer than a small street (with one lane and no cycling strip, or one on the sidewalk that is in terrible shape) where car drivers are often very aggressive because they can’t pass you easily and think you should ride on the non-functional sidewalk strip. I think many of us know the scenario…

    So my question is, would it be possible to have a configuration profile for this sort of commuting? Priority to fast big roads, scenic views unimportant? (By comparison, I’ve tried the BBBike map, and while not perfect, at least it doesn’t actively try to chase me off a big street at every opportunity).

    Of course general routing can never be perfect. But I think there are different functional ways of riding a bicycle. They are all legitimate, but they would need different routing protocols.

    • extremecarver
      Samstag, 17UTC%3 17. September 2022 at 00:55

      It is really hard to get nice routing outside of cities while also getting decent routing in cities – even more as it’s completely random if big streets are a good optio nor not. Sometimes they are – sometimes not at all – yes I likely 50% of the time in big cities also use big streets – as they have better green light phases over small streets. And yes I try to avoid steets which have a cylceway=track while favouring cycleway=lane. That only works if people tag this correctly. Additionally the key class:bicycle may be useful which I also look at. A big problem then of course is trying to get this into the garmin algorythm which acts more and more random (10 years ago this was much better – before they tried to change the algo to create usable bicycle routing with their old maps not made for bicycles…). Most of the blame here is on Garmin actually which made it next to impossible to get proper routing for bicycles.

  • Antoon Laane
    Dienstag, 28UTC%3 28. Dezember 2021 at 20:45

    Hi Felix, I have a Mid Generation GPS – the Oregon 600. You mention above to use Basecamp v3.3 to v4.5. Dakota, Oregon 600/650, Montana, etc.
    But only the new basecamp 4.7.3 is available for download.
    Will that still work with the Oregon?
    Any special instructions? Thank you.

  • mattcaddy
    Freitag, 09UTC%3 9. April 2021 at 16:13

    I have a query on how turn by turn directions (on a Garmin Edge 530) work with regard to roundabouts. I’ve had a play and it seems that to take a right turn on a round about here in the uk (would be the 3rd exit), my turn by turn instructions tell me to take a left turn, then a right turn and then another left turn – ie instead of telling me to take the 3rd exit, its navigating me round the roundabout itself. Is there anyway to change this behaviour? The standard Garmin maps seem to at least acknowledge the existence of roundabouts rather than try to treat each part of the roundabout as a separate turn. Cheers.

  • ccburner
    Mittwoch, 15UTC%3 15. Juli 2020 at 17:02

    Hallo Felix, ich habe ein Problem mit dem Autorouting: Velomap-Karte vom 02.07.20, Route geplant mit BaseCamp 4.7.2, im Wesentlichen auf eingezeichneten Fernradwegen, 60 km, 25 Zwischenziele. Unser Oregon 600 routet problemlos, unser Oregon 700 verliert alle paar km die Route. Er will dann umkehren zum letzten oder vorletzten Zwischenziel. Manchmal fängt er sich wieder beim Erreichen des nächsten Zwischenziels, sonst manchmal beim erneuten Start der Route. Dabei zeigt er dann statt der Route lange parallele Geraden zu den Zwischenzielen. Das Routing ist so völlig unbrauchbar. Die Oregons haben die aktuelle Firmware und sind mit einer fertigen Deutschland Karte als img bestückt. Kannst du mir helfen?
    Gruß Axel

    • extremecarver
      Mittwoch, 15UTC%3 15. Juli 2020 at 20:45

      Sehr komisch – ich hab leider kein 700er zum überprüfen. Kannst du mal stattdessen die Länderkarte am 700er probieren – also ein ganz aktuelle? Die Routing Einstellungen sind identisch?

      • ccburner
        Mittwoch, 15UTC%3 15. Juli 2020 at 21:28

        Hallo Felix,
        Ich habe sämtliche Kombination der Routing – Optionen ausprobiert. Die Länderkarte kann ich nicht probieren, da ich unterwegs bin und kein Notebook auf dem Fahrrad habe. Ich habe das Verhalten schon vorher bemerkt, aber es damit begründet, dass ich Kreisrouten mit identischem Start und Ziel gefahren bin. Damals habe ich eine Länderkarte benutzt.

        • ccburner
          Sonntag, 19UTC%3 19. Juli 2020 at 21:25

          Hallo Felix, ich habe jetzt die img-Datei vom 10.07. installiert. Keine Verbesserung. Der Oregon 700 unterscheidet sich in den Konfiguration-Möglichkeiten erheblich vom 600 und auch im Verhalten. Er neigt dazu, die Zwischenziele zu ignorieren oder daran zu scheitern. Am besten funktioniert Off-Road, dann werden allergings die Zwischenziele ignoriert. Gibt es denn niemanden, der die gleichen Probleme mit einem 700er hat? Vielleicht solltest Du mal einen 700er testen?

          • extremecarver
            Sonntag, 19UTC%3 19. Juli 2020 at 21:30

            Ich werde mal versuchen an ein 700er zu kommen.

            • ccburner
              Sonntag, 09UTC%3 9. August 2020 at 10:40

              Hallo Felix, noch eine Rückmeldung nach 1200 km: das oben geschilderte Verhalten habe ich auf dem Radweg HH Rügen beobachtet. Auf dem Oder-Neiße-Radweg funktionierte das Routing recht gut, allerdings ist dort das Wegenetz wohl auch weniger komplex. Auffällig war allerdings , dass der 700 oft im Detail andere routen vorschlug als der 600, der sehr konform zu Basecamp routet. Das Verhalten des 700 konnte ich durch die Einstellungen nicht beeinflussen.

              • ccburner
                Samstag, 26UTC%3 26. Juni 2021 at 20:23

                Hallo Felix,
                leider habe ich im vergangenen Jahr keine Rückmeldung mehr von Dir bekommen.
                Da der Fahrradurlaub in Kürze ansteht, habe ich meine Oregon 600 und 700 (jeweils mit aktueller Firmware) mit der aktuellen Germany.img vom 19.06.2021 bestückt. Eine Probetour mit dem Oregon 700 ergab, dass die Routingprobleme aus dem letzten Jahr noch größer geworden sind, ein Autorouting ist nicht mehr möglich. Regelmäßig will das Gerät zum letzten passierten Zwischenziel zurückrouten. Ein Routing auf dem Oregon 600 (was im letzten Jahr bis auf wenige Ausnahmen noch funktionierte) ist nicht mehr möglich. Das Gerät bricht nach “LOS” das Routing ab. Teilweise haben beide Geräte die Meldung gegeben, dass über 50 Zwischenziele nicht geroutet werden können, obwohl die nicht der Fall war. Kurze Routen – ca. 20 km – mit etwa 15 bis 20 Zwischenziele funktionieren nicht mehr. Diese Routen konnte ich im letzten Jahr mit den älteren Karten problemlos verwenden. Ich habe die Garmins mit den von Dir empfohlenen Routing-Einstellungen versehen und auch weitere Kombinationen erfolglos ausprobiert.
                Mein Fazit nach mehreren Stunden Aufwand: Deine Karte vom 19.06.2021 ist für Autorouting-Zwecke auf Garmin Oregon 600 und 700 nicht einsetzbar.
                Ein Quercheck mit OpenTopoMap-Karten ergab, dass diese auf beiden Geräten schnell und problemlos routen, allerdings mit wenigen Abweichungen.
                Ich hätte gern von Dir eine Rückmeldung, ob Du mir für das von mir gewünschte Autorouting Velomapkarten bis Mitte Juli bereitstellen kannst oder ob ich auf ein anderen Kartenprodukt wechseln muss. Ich würde dies bedauern, da ich bislang mit dem Layout der Karten und dem von Dir geleisteten Support zufrieden war.
                Gruß Axel

                • extremecarver
                  Sonntag, 27UTC%3 27. Juni 2021 at 09:42

                  Bist du sicher dass du keine Vermeidungen aktiviert hast? Ich habe am 600er keine Probleme. Ein 700er habe ich noch nicht – ich habe ab nächster Woche noch eine Fenix 6x Pro zum überprüfen (da die nur 64 Farben darstellen kann – habe ich eine bestellt um dafür ein Layout zu kreieren – da es derzeit problematisch ist).

                  Außer dir hat niemand solche Probleme gemeldet. 49 Zwischenziele auf einer Route könnten ein Limit sein – also nicht mehr als 49 Zwischenziele.

                  Die Routen hast du in Basecamp erstellt und dann auf das Gerät übertragen? Die Karte mit der du die Routen erstellst ist identisch zu der auf dem 600er und 700er (das ist sehr wichtig). Alle anderen Karten sind deaktiviert (bzw entferne sie sogar mal temporär durch umbennenen der Dateiendung etwa zu .img.bak.

                  Gerade Bundestraßen und Autobahnen vermeiden etwa führt dazu dass das Routing nicht nutzbar ist.

                  • ccburner
                    Sonntag, 27UTC%3 27. Juni 2021 at 17:11

                    Nachdem ich gestern Abend noch einen Warnhinweis auf die unterschiedlichen Kartenversionen gefunden hatte, habe ich die .img-Datei vom 19.06. durch die Deutschlandkarte vom 14.05.21, die ich in Basecamp nutze, auf den Handgeräten ersetzt (per Garmin Mapinstall). Nun sind die Karten identisch und die auf dieser Kartenversion in Basecamp erstellte Routen funktionieren auf den Handgeräten tadellos! Das Routing ist in wenigen Sekunden berechnet, ich bin heute erfolgreich eine Kreistour mit 40 km und 41 Zwischenzielen gefahren. Auch das Einspringen mitten in der Tour geht reibungslos. Aber: Alte Routen (ich habe über 500 Routen) müssen mit einer neuen Karte neu berechnet werden, sonst gibt es die genannten Probleme auf dem Handgerät. Ich denke, Du solltest den Hinweis zu den Kartenversionen deutlich prominenter platzieren, da insbes. die .img-Datein sonst ein Stolperstein sind. Auch kann man mal vergessen, ein Kartenupdate im PC auf den Handgeräten nachzuziehen.
                    Da wir auf den Fahrradurlauben Wandertage einlegen, die ich mit der Openmtbmap plane: Gibt es etwas zu beachten, wenn beide Karten auf dem Handgeräte in zwei .img-Dateien vorhanden sind? Kann es durch die Verwendung der Höhenmodelldateien zu Problemen kommen?

                    • extremecarver
                      Sonntag, 27UTC%3 27. Juni 2021 at 19:52

                      Das sollte doch logisch sein. Das Problem muss nicht immer auftreten – aber wenn eine Straße etwa verschoben ist – oder nicht mehr existiert – dann ist die Route futsch. Genauso wenn ich etwas am style-file – also der Erstellung bezüglich des Routings ändere. Das betrifft alle Karten, also nicht nur meine sondern auch jede andere Karte basierend auf OSM, oder Garmins eigene Karten.

                      WAs meinst du mit beide Karten – wichtig ist nur keine Karte doppelt. Höhenlinien sind als gmapsupp.img separate Karte – in dem Fall dürfen die Höhenlinien halt nicht auch nochmal mit der Karte an sich gesendet worden sein (etwa mit MapInstall).

                    • extremecarver
                      Sonntag, 27UTC%3 27. Juni 2021 at 20:03

                      Aber ich habe jetzt hier nochmals einen Absatz diesbezüglich eingefügt.

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